Coûts
Ce que coûte vraiment un import de voiture d'occasion
24 000 € sur l'annonce. Ce n'est pas ce que vous paierez. Pour une occasion de plus de six mois et de plus de 6 000 km, il n'y a ni droit de douane ni TVA française à ajouter (source : [douane.gouv.fr](https://www.douane.gouv.fr/fiche/achat-dun-vehicule-dans-un-pays-de-lunion-europeenne), vérifié en octobre 2026). Tout le reste, si.
Les taxes d'immatriculation
La taxe régionale se calcule sur les chevaux fiscaux. En 2026, l'Île-de-France applique le tarif le plus élevé de France, majoration comprise (source : Que Choisir). Pour une berline de 8 chevaux, quelques centaines d'euros, frais fixes inclus. Le malus écologique s'ajoute pour une occasion importée, même ancienne, avec une décote selon l'âge ; il peut être nul ou peser des milliers d'euros, et nous lui consacrons un article.
Les documents
Le quitus fiscal est gratuit. Le certificat de conformité, s'il manque, se commande au constructeur. Le contrôle technique, le certificat WW et ses plaques, les plaques d'exportation allemandes avec leur assurance courte durée. Quelques centaines d'euros au total, si tout arrive du premier coup.
Le déplacement
Un train ou un avion, une nuit, le retour au volant avec le carburant et les péages. Plusieurs centaines d'euros pour l'Allemagne, davantage pour le sud de l'Europe. Le poste caché, c'est le voyage pour rien : la voiture qui ne ressemble pas à l'annonce se découvre sur place, et le billet est perdu. Cela arrive plus souvent qu'on ne le dit.
Le coût d'une erreur
Personne ne l'inscrit dans le budget, et c'est le seul poste sans plafond. Un compteur reculé de 80 000 km, c'est plusieurs milliers d'euros payés en trop et une distribution qui arrive deux ans plus tôt. Une voiture impossible à immatriculer, c'est le prix total immobilisé sur une place de parking. Aucune assurance ne couvre ces deux cas. Nous expliquons comment les éviter dans kilométrage trafiqué et véhicule bloqué.
Un exemple
| Poste | Ordre de grandeur |
|---|---|
| Berline de 2021, 60 000 km, 8 CV, chez un professionnel à Munich | 24 000 € |
| Taxes d'immatriculation, documents, contrôle technique | Quelques centaines d'euros, plus le malus éventuel |
| Déplacement, inspection sur place, retour par la route | Quelques centaines d'euros |
| Commission du Relais Auto pour un import, déplacement et démarches compris | À partir de 1 290 € |
| Total approximatif, hors malus | Environ 26 000 € |
À comparer au même modèle sur le marché français, souvent plusieurs milliers d'euros au-dessus. Sur nos réalisations, chaque véhicule indique le prix payé, commission comprise, face au prix constaté en France.
Ce que nous faisons à votre place
Nous chiffrons le coût complet avant de chercher, malus compris, et nous vous disons quand un import ne vaut pas le coup : petite citadine, modèle courant en France, véhicule neuf au sens fiscal. Vous payez le véhicule directement au vendeur. Notre commission est connue avant de signer : à partir de 690 € pour un véhicule trouvé et inspecté en France, à partir de 1 290 € pour un import, selon le véhicule et les options (le détail). Décrivez votre projet, nous vous rappelons sous 24 heures.
Questions fréquentes
Non, si le véhicule a plus de six mois et plus de 6 000 km à la livraison. En dessous de l'un de ces deux seuils, il est neuf au sens fiscal et la TVA française de 20 % est due.
Il ajoute sa commission et supprime le voyage pour rien, les erreurs de dossier et les mauvaises surprises mécaniques. Sur un véhicule à plus de 15 000 €, l'économie reste en général nette ; en dessous, faites le calcul poste par poste.
Le malus, parce qu'il dépend du CO2 exact et de l'année de première immatriculation, et l'erreur, parce qu'elle n'a pas de plafond.